Doanh nhân Thái Bình chế tạo tàu ngầm 'Trường Sa' [VNX]

[I]Thứ năm, 22/8/2013 16:53 GMT+7[/I]

[QUOTE][COLOR="#000080"]Chiếc tàu ngầm mini đầu tiên đang được hoàn thiện để chạy thử trên biển vào tháng 11, phiên bản tiếp theo được thiết kế đủ lớn để mang vũ khí.[/COLOR]

[IMG]http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/08/22/tau11-1377145645.jpg[/IMG]
[COLOR="#4B0082"]Chiếc tàu ngầm mini do nhóm kỹ sư và công nhân ở Thái Bình tự sản xuất[/COLOR]. [COLOR="#000080"]Ảnh: Quốc Hòa[/COLOR].

Theo thuyết trình của nhóm thiết kế, tàu ngầm mini tên Trường Sa có lượng choán nước 12 tấn khi lặn và 9,2 tấn khi nổi, bán kính hoạt động 800 km. Tàu có thể lặn sâu 50 m và có khả năng di chuyển sát hay nằm im dưới đáy biển. Tàu được trang bị hai động cơ 90Hp. Khi lặn, tàu sử dụng công nghệ AIP, thời gian lặn 15 giờ; thời gian hoạt động trên biển là 15 ngày; tốc độ tính toán 40 hải lý/h.

Đứng đầu nhóm chế tạo là ông Nguyễn Quốc Hòa, 56 tuổi. Ông là giám đốc một công ty cơ khí ở Thái Bình. Ông cho biết, chiếc tàu ngầm mini không làm rập khuôn theo bất kỳ hình dáng chiếc tàu nào trên thế giới mà học hỏi từ nhiều mô hình khác nhau.

Mục đích khi chế tạo con tàu này theo ông Hòa là để bảo vệ chủ quyền lãnh thổ, phục vụ thương mại và đánh bắt hải sản.

"Bờ biển Việt Nam rất dài, mỗi người, mỗi tập thể nên cùng nhau góp sức để bảo vệ bờ biển, từ đó tăng khả năng khai thác hải sản, bảo vệ ngư dân và thực hiện chủ quyền", ông Hòa nói về ý tưởng khi đóng chiếc tàu.

"Mọi người đều nghĩ tàu ngầm là thứ gì khó khăn, phức tạp. Với chút hiểu biết của bản thân, tôi muốn thử xem thế nào. Điều này cũng để chứng tỏ với mọi người và thế giới thấy, Việt Nam hoàn toàn có thể làm tàu ngầm chạy được", ông Hòa nói.

Khi thấy ông Hòa thực hiện công việc trên, nhiều người nói là ông "bị điên", nhưng bỏ mặc những lời nói đó, ông cùng các nhân viên công ty vẫn theo đuổi ý tưởng được cho là "kỳ quái". Con tàu đang được hoàn thiện và chuẩn bị mang ra thử nghiệm.

Để tìm ra công nghệ phù hợp, ông Hòa và đồng nghiệp đã tham khảo thông tin trên Internet, đọc các tạp chí khoa học thế giới để nghiên cứu và áp dụng vào thực tế của Việt Nam.

Theo ông Hòa, nếu rập khuôn theo công nghệ của thế giới thì khó mà thực hiện được. AIP còn gọi là công nghệ không khí tuần hoàn độc lập, "công nghệ tuyệt vời cho tàu ngầm", ông Hòa nhấn mạnh.

Ông Hòa phân tích, các tàu ngầm khi lặn xuống nước mà động cơ không hoạt động được phụ thuộc hoàn toàn vào nguồn pin, hay ắc-quy - hai thứ vô cùng đắt đỏ. Một số tàu ngầm lặn được thời gian ngắn là bởi nó sử dụng pin, khi hết pin, tàu sẽ nổi lên, vì thế hạn chế khả năng hoạt động của tàu ngầm. Tuy nhiên, công nghệ chạy không khí tuần hoàn độc lập sẽ giúp kéo dài thời gian lặn ra của tàu ngầm.

Nếu hoạt động bằng pin, tàu Trường Sa chỉ lặn tối đa hơn một tiếng đồng hồ rồi nổi lên. Nhưng chạy bằng không khí tuần hoàn độc lập từng được áp dụng cho tàu ngầm lớn của Hàn Quốc và Nhật Bản, con tàu ngầm mini của nhóm ông Hòa sẽ hoạt động lâu hơn nhiều. "Tàu có thể lặn vài ngày, thậm chí là hàng tuần mới phải nổi lên mặt nước. Tất nhiên, tàu ngầm thông thường không thể so với tàu ngầm hạt nhân được", ông Hòa nói.

Ông đang xây dựng bể thử nghiệm tàu ngầm trước khi đưa ra biển. "Nếu thử nghiệm thành công, chúng tôi sẽ chế tạo tàu ngầm lớn gấp đôi tàu mini hiện có. Con tàu lớn này có thể mang ba tấn, đủ sức để trang bị hai quả ngư lôi", ông Hòa nói.

Theo kế hoạch, tháng 11 tới, ông Hòa và đồng nghiệp sẽ đưa tàu ngầm mini ra biển. Ban đầu, ông định chạy thử từ cảng Diêm Điền tới Bạch Long Vĩ. Nếu thành công, ở giai đoạn hai, ông sẽ đưa tàu từ Sài Gòn tới Trường Sa.

"Tôi chắc tàu ngầm của chúng tôi sẽ thành công khi thử nghiệm và tiến tới Trường Sa trong thời gian tới", ông Hòa nói.

[IMG]http://m.f29.img.vnecdn.net/2013/08/22/taungam-JPG-1377145639.jpg[/IMG]
[COLOR="#4B0082"]Tàu Trường Sa nhìn từ trên xuống. [COLOR="#000080"]Ảnh: Quốc Hòa[/COLOR][/COLOR].

Hình ảnh về chiếc tàu ngầm trên khi đưa lên mạng đã thu hút sự quan tâm của nhiều người. Trong đó, có hai đặc điểm khiến mọi người ngờ vực, đó là công nghệ AIP và vận tốc của tàu đạt tới 40 hải lý/h.

AIP (Air Independent Propulsion - động cơ đẩy sử dụng không khí độc lập), được đề xuất bởi kỹ sư nổi tiếng người Tây Ban Nha, ông Narcís Monturiol i Estarriol. Năm 1867, ông đã phát minh thành công một động cơ đẩy không khí độc lập dựa trên một phản ứng hóa học. Hiện có nhiều khái niệm quanh công nghệ AIP nhưng nó có cùng một nguyên tắc là giúp động cơ tàu ngầm hoạt động dưới nước mà không cần đến ống thông hơi.

Công nghệ này không phải nước nào cũng có thể áp dụng. Các tàu ngầm đang được trang bị động cơ AIP trên thế giới gồm: Tàu ngầm lớp Scorpene của Pháp; Type-209/212/214 của Đức; tàu ngầm lớp Lada, Amur của Nga, tàu ngầm lớp Asashio, Soryu của Nhật Bản; tàu ngầm lớp Gotland, Södermanland, Archer của Thụy Điển; tàu ngầm S-80 của Tây Ban Nha; tàu ngầm lớp Type-041 lớp Nguyên (Yuan) của Trung Quốc.

Vì thế, việc nhóm ông Hòa sử dụng công nghệ AIP khiến nhiều người nghi ngờ.

Bên cạnh đó, thông tin giới thiệu vận tốc của tàu đạt tới 40 hải lý/h cũng khiến không ít người "hoảng hốt". Phần đông cho rằng, một tàu ngầm có tốc độ di chuyển chỉ trên dưới 10 hải lý/h, còn với 40 hải lý/h, tàu ngầm mini trên đạt tốc độ của một trái ngư lôi.

Đây không phải lần đầu tiên có thông tin Việt Nam chế tạo được tàu ngầm. Trước đó, các nhà khoa học ở Đại học Nha Trang, Đại học Bách Khoa Hà Nội cũng từng giới thiệu về mô hình này. Việt kiều Phan Bộ An cũng từng công bố tàu ngầm do ông chế tạo.[/QUOTE]

[COLOR="#0000FF"]Hương Thu[/COLOR]

Quân Đội Anh Hùng Nhân Dân Việt Nam, Bộ Quốc Phòng, trân trọng thông báo:

Sau khi các Anh Hùng Lao Động, Đỉnh Cao Trí Tuệ... chuyên viên Phân Cục Chạy, thuộc Sở Công Nghệ... Gừng hoàn thành việc thử nghiệm giòng xe hai bánh Hoàng Sa, có thể đạt được tốc độ trên 200 cây số/giờ [khi tuột dốc], không tốn nhiên liệu, không gây tiếng động, không có tín hiệu radar [Stealth hoàn toàn], có khả năng đổ dốc từ Tây Trường Sơn, qua Đông Trường Sơn... để đáp thẳng xuống Hoàng Sa... Bộ đã quyết định sẽ tiến hành thi công sản xuất đại trà giòng xe này để phục vụ nhu cầu quốc phòng, cũng như xuất khẩu để kiếm ngoại tệ.

Nay cần tuyển gấp 100 Người Rừng để điều khiển 100 Xe Hoàng Sa [Made in Vietnam], nhằm phối hợp với 100 Người Nhái sử dụng 100 Tàu Lặn Trường Sa [cũng Sản Xuất tại Việt Nam]... để cùng tái chiếm Hoàng Sa....

Ai đủ điều kiện, xin đến thẳng Bệnh Viện Chợ Quán, trực tiếp nạp đơn.

Cấm tuyệt đối các Công Dân Mạng không được share, hoặc chia sẻ những hình ảnh & thông tin tối mật, Bí Mật Quốc Phòng trên.

Văn Bản này không có giá trị Pháp Lý, chỉ để tiêu khiển trong khi thăm Lăng Bác thôi. Bạn nào còn thắc mắc, xin vui lòng liên hệ Ku Trần Sơn Hà thuộc Phân Cục Giao Thông Đường Bộ... để nghe giải thích thêm.

[IMG]https://sphotos-a-lax.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/p75x225/1175346_10201164609668978_1154513411_n.jpg[/IMG]

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/Adm_Nguyen_Van_Hien_2010.jpg[/IMG]

- Nguyễn Quốc Hòa à? Đô Đốc Hải Quân Nguyễn Văn Hiến đây!

- Dạ, kính chào Đô Đốc!!!

- Ờ. Tôi nghe bảo anh đang thử nghiệm sản xuất Tàu Ngầm Trường Sa?

- Dạ vâng. Đúng thế ạ.

- Vận hành bằng kỹ nghệ AIP, đạt 40 Hải Lý một Giờ?

- Dạ, vâng...

- Được lắm đấy. Tôi đang liên hệ với các anh ở Hải Nam. Phen này mình giàu rồi. Mấy ãnh dự định mua cả quân đoàn Trường Sa của Ta để chống Mỹ đấy!

- Dạ... nhưng thưa Đô Đốc... Việc này có lẽ hơi khó thực hiện đấy ạ...

- Sao lại khó? Anh đã hoàn thiện kỹ nghệ AIP rồi mà, phải không?

- Dưng mà phương thức giải quyết của mình đơn giản lắm Đô Đốc ạ. Em chất trong đó mấy chục bình Oxy. Chừng nào hết Oxy thì Người Nhái của Ta ráng nín thở qua sông thôi. Chịu không nổi mới phải trồi lên...

- Điếu Mẹ! Tưởng gì, anh giải quyết AIP bằng Niềm Tin Chiến Lược à?

- Dạ, đúng thế ạ.

- Thôi, không AIP cũng chả sao. Hải Quân Trung Quốc cũng không khác gì Ta, linh động lắm. Miễn sao đạt được vận tốc 40 Hải Lý một Giờ thì các ãnh cũng chịu mua rồi.

- Dạ... Nhưng chỉ đạt được tốc độ đó khi vừa hạ thủy thôi Đô Đốc ạ...

- Anh nói cái gì? Tại sao chỉ khi hạ thủy mới đạt vận tốc 40 Dặm một Giờ?

- Dạ... tại tụi em hạ thủy Tàu Ngầm Trường Sa bằng... Trực Thăng Vận Tải đó Đô Đốc.

- Á, Địch Mịa!!!! Thằng chờ ó này dám giỡn mặt với bố mày à...

Phone cúp. Đầu giây bên kia có tiếng lầm bầm:

- Điếu Bà nó! Cái xe đạp còn chế chưa xong, ở đó mà mơ làm Tàu Lặn. Lặn cái mả cha nhà mày. Lâu lâu thằng X nó chém gió... tung hỏa mù mà cũng điếu biết, tưởng thật hay sao mà đi chửi bố. Ngu Vãi Lồng!!!!!!!!

[COLOR="#0000FF"]Facebook[/COLOR]

[QUOTE]Bà mẹ nó , lần đầu tiên làm thử, chưa đem đi thử mà đã có được kết quả:

1) Lượng choán nước 12 tấn khi lặn và 9.2 tấn khi nổi.
2) Bán kính hoạt động 800 km.
3) Hai động cơ 90 HP ( mã lực )
4) Thời gian hoạt động trên biển là 15 ngày
5) Tốc độ tính toán 40 hải lý 1 giờ.

XIN CHO HỎI CÁC KỸ SƯ THÍCH ĐÙA CỦA VIỆT CỘNG: "CẦN BAO NHIÊU Ô-XI (OXYGEN) ĐỂ LẶNG Ở ĐỘ SÂU 50 MÉT, NẰM DƯỚI NƯỚC 15 NGÀY?.... BƠI BAO LÂU THÌ NƯỚC NGẬP ĐẦY BỒN?.....AI LÀ NGƯỜI SẼ LÁI THỬ?..... NHỮNG NGƯỜI ĐI THEO GỒM NHỮNG ĐẢNG VIÊN NÀO?.... LỠ LẶN XUỐNG NƯỚC RỒI TRỒI ĐẦU LÊN KHÔNG ĐƯỢC SẼ CÓ CẤP CƯỚP NHƯ THẾ NÀO?.... NHỮNG NGƯỜI CÙNG THAM GIA TRONG CHUYẾN LẶN THỬ BỊ CHẾT HẾT, AI SẼ BỒI THƯỜNG CHO GIA ĐÌNH HỌ?[/QUOTE]

[COLOR="#0000FF"]Chưa Đóng xong, chưa qua thử nghiệm mà đã dám công bố những tính năng và thông số của tàu?

Không phải Điên mà là Láo!!!!!![/COLOR]

[QUOTE][COLOR=#000080]Mấy ngày gần đây, thông tin về một giám đốc Cty tại tỉnh Thái Bình chế tạo tàu ngầm khiến dư luận xôn xao, bán tín bán nghi. Sáng 24.8, chúng tôi đã có mặt tại Cty này và gặp vị giám đốc để tìm hiểu sự việc.[/COLOR]

[B]Tàu ngầm mini “Trường Sa” 1[/B]

[IMG]http://laodong.com.vn/Uploaded/lethanhhuyen/2013_08_24/taungam6.jpg?width=440&height=293&crop=auto&speed=0[/IMG]
[COLOR=#4b0082]Doanh nhân quê lúa hé lộ về tàu ngầm tự chế Trường Sa 1[/COLOR]

Người có dự án làm tàu ngầm “gây bão” trong dư luận tên là Nguyễn Quốc Hòa, Giám đốc Cty TNHH cơ khí Quốc Hòa (Cụm công nghiệp Phong Phú, TP. Thái Bình).

Mới vừa bước qua cổng Cty, chiếc tàu ngầm mini đã đập vào mắt chúng tôi. Vỏ ngoài của chiếc tàu được sơn màu nâu sồng, hình dạng nhỏ hơn so với những chiếc tàu ngầm mà chúng tôi thường thấy.

Theo như những thông tin cung cấp trên website của Cty, chiếc tàu ngầm này có tên là tàu ngầm mini Trường Sa 1, có lượng choán nước 12 tấn khi lặn và 9,2 tấn khi nổi. Bán kính hoạt động của tàu là 800km, lặn sâu 50m, có khả năng di chuyển sát hay nằm im dưới đáy biển. Tầu có 2 động cơ 90Hp. Khi lặn, sử dụng công nghệ AIP (do Việt Nam thiết kế); thời gian lặn 15h; thời gian hoạt động trên biển là 15 ngày; tốc độ trung bình 40 km/h (20 hải lý/h).

Ông Hòa cho biết thêm, tàu có chiều dài là 8,8m, cao 3m, nơi phình nhất là 2,8m. Vỏ tàu làm bằng thép (thép đặc biệt dành cho chế tạo tàu của nước ngoài), độ dày là 15 li.

Nói về công nghệ AIP (viết tắt của Air Independent Propulsion- theo ông Hòa là công nghệ không khí tuần hoàn độc lập), ông Hòa cho biết, chiếc tàu ngầm bé như chiếc của ông mà chạy bằng điện (từ pin, ắc quy) chỉ được 1 tiếng, rồi phải nổi lên, còn nếu chạy bằng công nghệ AIP thì được 15 tiếng. “Sử dụng công nghệ AIP vì tàu bé, nếu mang lượng ắc quy lớn thì quá nặng, không lặn được lâu”- ông nói.

Theo ông Hòa, mỗi lần đi tàu sẽ cần mang 1 tấn dầu DO để chạy 2 máy nổ Diesel (chạy cùng lúc). Ông Hòa giải thích về nguyên lý hoạt động của công nghệ AIP: “Động cơ nổ phải có không khí. Nếu không có không khí thì động cơ sẽ chết. Với công nghệ này, không khí do máy xả ra sẽ được qua bộ lọc để lọc hết tạp chất, đưa vào làm sạch, rồi bơm thêm oxy, rồi quay trở lại máy nổ, bắt đầu một vòng tuần hoàn mới”.

Cũng theo ông Hòa, ngoài ra, khi lặn, máy sẽ có hệ thống tái tạo oxy, khử Cacbon để người trong tàu hô hấp; có hệ thống khử hơi nước để đảm bảo an toàn cho trang thiết bị máy móc trong tàu…

[IMG]http://ttxva.org/wp-content/uploads/2013/08/taungam-TRUONGSA1-600x398.jpg[/IMG]
[COLOR=#4b0082]Ông Giám đốc Nguyễn Quốc Hòa và chiếc tàu ngầm mini Trường Sa 1[/COLOR].

[B]“Tôi quen với việc bị bảo là điên rồi”[/B]

Trao đổi với chúng tôi, ông Hòa chia sẻ, ý tưởng về chế tạo tàu ngầm hình thành cách đây khoảng 1 năm. Nói về lý do tại sao lại nảy sinh ý tưởng này, ông Hòa cho biết, nước ta có 3.000km bờ biển, hàng triệu km2 mặt biển. Ông tiến hành đóng tàu ngầm để nhằm 3 mục đích: Bảo vệ chủ quyền biển đảo, đánh bắt hải sản và du lịch. “Trong khi đất nước còn nghèo, thì không có gì tốt hơn là mình tự làm để đạt được những mục đích đó”- ông nói.

Ông Hòa cho biết, sau khi có ý tưởng trên, ông đã phải dành thời gian lang thang trên mạng rất nhiều. “Tất cả những trang viết về kỹ thuật tàu ngầm tôi đều vào tra cứu, vì kiến thức tàu ngầm không ai chia sẻ cả”- ông nói.

Ông nói tiếp, sau khi có đủ kiến thức thông tin, ông đã tiến hành thiết kế, tính toán các thông số kỹ thuật, rồi sau đó từ Tết (Âm lịch) đến giờ, ông cùng các kỹ sư và công nhân của Cty đã bắt tay đóng tàu ngầm.

“Hiện tại, tàu đang trong giai đoạn lắp đặt các thiết bị, như các loại trục, bảng điều khiển, hệ thống điện, hệ thống tuần hoàn khí…”- ông Hòa tiết lộ. Theo quan sát của chúng tôi, chiếc tàu ngầm này gần như mới chỉ có vỏ; trong khoang của chiếc tàu ngầm này gần như còn trống, chưa được lắp đặt thiết bị gì.

Khi được hỏi về số lượng người ngồi trong khoang, ông Hòa cho biết, ông chưa tính đến, mà “người ngồi duy nhất là tôi”, như lời của ông.

Ông Hòa đang xây một bể nước ở ngay trong khuôn viên Cty để thử nghiệm tàu ngầm. Chiếc bể này 1 chiều 4m, 1 chiều 10m, sâu 5m. Sau đó, dự định của ông là đưa ra cảng Diêm Điền (huyện Thái Thụy, tỉnh Thái Bình) để thử nghiệm, rồi “nếu tiện thì chạy ra Bạch Long Vĩ luôn”. Tuy nhiên, ông giữ bí mật về thời gian thử nghiệm này. Ông Hòa nói, người trực tiếp thử nghiệm sẽ chỉ có một người duy nhất, chính là ông.

“Con tàu mang tính chất thí nghiệm để xác định các thông số tính toán của tôi chứ chưa mang tính sử dụng. Nếu là con tàu sau mới mang tính thương mại”- ông Hòa cho hay.

Khi được hỏi, ông nghĩ sao khi nhiều người bảo ông “điên”, “khùng” khi đi đóng tàu ngầm? Ông Hòa cười, nói: “Tôi thích thú với nhận xét của họ. Vì họ có hoài nghi thì sau này họ mới công nhận. Tôi quen với việc bảo là bị điên rồi”. Ông bảo trước đây ông cũng làm một số sản phẩm, người ta cũng bảo là “điên”, nhưng sau đó ông đã thành công thì người ta lại nói ngược lại.

Các con ông đều phản đối ông khi ông nói sẽ đóng tàu ngầm. “Chẳng ai đồng ý cả vì tính nguy hiểm của nó. Nhưng tôi vẫn làm theo ý tưởng của mình”- ông Hòa nói như đinh đóng cột.

Lao Động điện tử sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc gây xôn xao dư luận này.[/QUOTE]
THEO [COLOR=#000080]LAO ĐỘNG[/COLOR]

[I]Xem tin nguồn[/I]: [URL]http://ttxva.org/doanh-nhan-que-lua-he-lo-ve-tau-ngam-tu-che-truong-sa-1/#ixzz2cwkvbQUN[/URL]

Follow us: thongtanxavanganh on Facebook